Novo Sistema de Notificação de Vôo do Clube CEU

Começou a funcionar no último fim de semana, 03/05/08, o novo Sistema de Notificação de Vôo do Clube CEU.
Integrado à Torre de Controle que opera dos fins de semana e nos feriados, ele possui numerosos pontos de diferenciação com o antigo sistema.

Veja a seguir como operar a nova Notificação de Vôo:

 

1                 Indica o horário do Pôr-do-Sol em SDIN (W043º 23’  S 22º 59’), gerenciado automaticamente pelo Sistema.

2                 HORA UTC ATUAL – Um relógio digital informa a Hora UTC atual.

3                 DATA – Informada automaticamente pelo Sistema.

4                 PREFIXO – Este campo deve ser preenchido com o prefixo da Aeronave. É obrigatório que esta Aeronave esteja cadastrada no Clube CEU como pertencente a um sócio ou como visitante.

O preenchimento do campo “Prefixo” fará o Sistema preencher o campo “Outros Dados” (12) automaticamente, usando informações contidas no cadastro de aeronaves.

O Sistema não aceitará Notificação de Vôo se ela for realizada a menos de 30’ antes do horário do Pôr-do-Sol.

      5          TIPO DE AERONAVE – A Notificação é pré-preenchida com quadro de Zulus (ZZZZ). O TYP é colocado automaticamente pelo Sistema no campo “Outros Dados” (12).

6             EQUIPAMENTO – O sistema preencherá este campo com as informações constantes em seu banco de dados.

Caso qualquer um deles esteja diferente no momento da Notificação ele poderá ser alterado pelo Piloto. A nova configuração passará a ser o defaut do avião.

7             AERÓDROMO DE PARTIDA – a Notificação é pré-preenchida com SDIN.

8             HORA DE DECOLAGEM – Deve ser preenchida com a hora EOBT (Hora estimada de calços fora).

      O Sistema não aceitará que essa hora seja inferior à hora atual nem que esteja a menos de 15 minutos do

      horário previsto para o Pôr-do-Sol.

9             ROTA – De preenchimento não obrigatório. É, entretanto recomendável para vôos que não sejam locais.

10          AERÓDROMO DE DESTINO – Após o preenchimento deste campo com o indicativo do aeródromo de destino,      o  Sistema procurará em seus registros se existem informações disponíveis sobre ele. Existem informações  sobre 74 Aeródromos, os mais comumente utilizados pelos Pilotos do Clube CEU, Caso esse indicativo seja um deles, o sistema abrirá uma tela com as informações existentes: elevação em metros e em pés,  coordenadas geográficas da localização, freqüências, orientação, dimensão e tipo de pista, abastecimento e outros dados.

      Lembramos entretanto que essas informações são meramente orientativas e não substituem as informações

      contidas no ROTAER emitido pelo Comando da Aeronáutica.

11          TEMPO DE VÔO ESTIMADO – Deverá ser informado o tempo de vôo previsto.

            O Tempo de Vôo previsto somado a Hora prevista para Decolagem não poderá ser superior ao Horário do

            Pôr-do-Sol.

12          OUTROS DADOS – Como já explicado, o preenchimento dessas informações é feita automaticamente pelo Sistema.

13          RMK – Neste campo deve ser colocada qualquer outra informação julgada necessária como, por exemplo, o sítio  de vôo ou o indicativo do Aeródromo que não esteja na base de dados do Sistema.

14          Autonomia – Deverá ser colocada a autonomia da Aeronave em Horas. Lembramos que ela deve ser maior que o tempo de vôo previsto em pelo menos 45’. Caso seja preenchido uma autonomia que não satisfaça esses requisitos  o Sistema emitirá aviso e aguardará que seja diminuído o tempo de vôo ou aumentada a autonomia.

      15        PESSOAS A BORDO (POB) – Deve ser preenchido com o nº de pessoas que estarão a bordo da Aeronave.

                 Aeronaves com Prefixo PU-###, estão limitadas a 2 no POB. Caso este campo seja preenchido com um nº maior,   o Sistema emitirá Aviso e, automaticamente corrigirá para 2. Aeronaves com prefixo iniciando por PP, PT ou PR  não possuem essa limitação e poderão preencher qualquer nº de 1 a 9.

16         PERNOITE - SIM OU NÃO – Exceto para vôos locais, identificados pelo Sistema através do preenchimento do campo

           “Aeródromo de Partida” como SDIN, ele deverá obrigatoriamente ser preenchido com “SIM” ou NÃO”.

           O preenchimento poderá ser feito utilizando-se o Mouse ou a Barra de Espaço caso o cursor esteja na posição que se  queira assinalar.

17         CÓDIGO DAC OU CPD – Aqui, o Piloto deverá colocar o seu nº de registro no DAC / ANAC ou o registro CPD

           (aquele que estiver registrado na Secretaria do Clube). Se esse Registro ou se o Exame Médico estiver vencido,  o Sistema não aceitará a Notificação e a cancelará após emissão do aviso informativo.

           Após a colocação do nº de registro o Sistema verificará ainda se a Aeronave está em condições de vôo (Seguro RETA e  RIAM dentro das suas respectivas validades) e se todos os campos da Notificação foram preenchidos corretamente.

           Se estiverem preenchidos corretamente e, se não houver nenhum impedimento com o Piloto ou com a Aeronave, o Sistema preencherá automaticamente os campos 18, 19 e 20 e encerrará a Notificação.

23       A qualquer momento a Notificação poderá ser Cancelada clicando-se o Botão “CANCELAR NOTIFICAÇÃO”. Esse procedimento fará com que todos os campos sejam apagados e o cursor será posicionado no campo “Prefixo” para que  uma nova Notificação possa ser inciada.

 

Chamamos atenção ainda que as Notificações deverão ser preenchidas exclusivamente pelo próprio Piloto

e que, fora o proprietário da Aeronave (OPR), somente pilotos devidamente autorizados por ele, através

de documento arquivado na Secretaria do Clube,  poderão efetuar Notificações de VÔO. 

  

TELA DE INFORMAÇÕES SOBRE O AERÓDROMO DE DESTINO

 

       

 
Esta tela provê o Piloto de informações sobre o Aeródromo de destino. Ela aparece automaticamente após o preenchimento
do campo “Aeródromo de Destino” caso o indicativo esteja entre os 74 que compõe o Banco de Dados de Aeródromos. A
saída dessa tela se dará mediante um novo <Enter> ou, um clique do mouse sobre o Botão de saída. O seu uso não
substitui o uso do Rotaer emitido pelo Comando da Aeronáutica.

 

                  TELA DE ASSINATURA DA NOTIFICAÇÃO

 

     

 
Esta tela é ativada após o preenchimento correto de toda a Notificação de Vôo.

Para que ela seja gravada no Sistema e se tornar válida é necessário que o Piloto clique no

botão “ASSINATURA”. Deve-se notar que, mais uma vez, é mostrado o Horário do Pôr-do-Sol.

 

                             TELA DE ENCERRAMENTO

                                   
 

Esta tela, ativa após a Assinatura da Notificação, permanece visível por 6 segundos. Após esse tempo, o Sistema
Retornará para a tela de Notificação de Vôo com o cursor posicionado no campo “Prefixo” aguardando uma
Nova Notificação. Essa tela poderá ainda conter informações úteis tais como NOTAMS, Recomendações, Eventos etc.

As informações constantes das Notificações de Vôo são armazenadas no computador Máster do Clube e,
são imediatamente visíveis na tela de “Resumo de Notificações do Dia” que fica sempre ativa na Secretaria do Clube..
Após a Notificação de Vôo, o Piloto poderá solicitar a Secretaria a retirada de sua Aeronave do Hangar.

Em tempo real, via Wireless, a Torre de controle, que opera nos finais de semana e nos feriados, tomará também conhecimento
das Notificações de Vôo e, com isso estará apta a registrar no Sistema a hora exata das decolagens. Após esse procedimento
as informações são transmitidas ao computador Máster, tornando-se também visíveis na Secretaria.

A torre de controle poderá também efetuar, esporadicamente, Notificações de Vôo do tipo AFIL para vôos posteriores a
primeira Notificação do dia, que deve ser prestada obrigatóriamente pelo Piloto no computador existente na Sala de Pilotos.

A torre de controle também registrará no Sistema o horário exato dos pousos de cada Aeronave.

Informamos ainda que a Navegação através da Notificação de Vôo e muito mais rápida se, ao final do preenchimento de
cada campo for utilizada a tecla <Enter> que além de confirmar o preenchimento irá posicionar o cursor já no
próximo campo.

 

     A Notificação de Vôo do Clube CEU é um sistema interno de controle da movimentação do

    Aeródromo, visando acompanhar os vôos partindo de SDIN e coletar dados que devem 

    ser informados à ANAC de acordo com a legislação em vigor.

    Em hipótese alguma essa Notificação substitui aquelas que devem ser prestadas às

    salas AIS e que continuam a ser exigidas independentemente da Notificação de Vôo

    preenchida no Clube CEU.